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Disattivare start e stop peugeot 3008

Disattivare start e stop peugeot 3008

Come disattivare lo stop start su Peugeot 2008

La tecnologia stop-start (talvolta definita “start-stop”, “idle stop & go” o “micro ibrido”) aiuta a risparmiare carburante spegnendo automaticamente il motore ogni volta che il veicolo si ferma. Tuttavia, le auto con funzionalità di stop-start richiedono una maggiore quantità di energia alla batteria del veicolo. Ecco perché in Kwik Fit abbiamo una gamma di batterie per auto specificamente progettate per i veicoli con funzione stop-start.

A differenza di una batteria normale, che si limita a fornire una corrente elevata per far girare il motorino d’avviamento, una batteria stop-start ha prestazioni cicliche migliorate, in grado di scaricarsi e ricaricarsi più volte. Ciò significa che, anche quando il motore è in posizione di riposo, la batteria continua ad alimentare i sistemi ausiliari come le luci, l’aria condizionata e l’intrattenimento in auto. Molte auto dispongono anche di sistemi di rigenerazione dei freni, per cui l’energia generata dall’applicazione dei freni viene immagazzinata nella batteria per essere utilizzata successivamente.

I veicoli dotati di questa tecnologia necessitano di una batteria compatibile e in grado di coprire queste robuste funzioni. Se viene montata una batteria standard, si guasterà prematuramente. Esistono due tipi di batterie stop-start, a seconda del veicolo e delle sue caratteristiche.

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Modulo di memoria per i veicoli Peugeot dotati di fabbrica di un sistema di arresto del motore (o sistema di avviamento automatico). Il pulsante originale per attivare e disattivare il sistema di arresto del motore verrà aggiornato con una funzione di memoria. Il modulo di memoria salva il comportamento predefinito personalizzato e lo ripristina ogni volta che si accende il quadro.

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La maggior parte delle auto moderne è dotata di un sistema di arresto del motore (o sistema automatico di avviamento) che è attivato per impostazione predefinita. Se si desidera disattivarlo, è necessario farlo manualmente premendo il pulsante di disattivazione dell’auto. Ad ogni avvio del motore dovrete ripetere questa procedura. Con questo modulo di memoria per la disattivazione del sistema di arresto del motore avrete la possibilità di personalizzare il comportamento predefinito a vostro piacimento.

Il pulsante originale per attivare e disattivare il sistema di arresto del motore verrà aggiornato con una funzione di memoria. Il modulo di memoria salva il comportamento predefinito personalizzato (sistema di arresto del motore attivato o disattivato) e lo ripristina ogni volta che si accende il quadro.

Peugeot 2008 non si spegne

Il gruppo propulsore Hybrid4 abbina un motore diesel 2.0 litri HDi FAP EURO5 da 120 kW/163 CV (sviluppato congiuntamente da PSA e Ford Motor Company) a un motore elettrico da 28 kW (37 CV). Il propulsore offre 4 modalità di funzionamento:

AUTO, in cui il veicolo cerca di ottenere il miglior risparmio di carburante – la risposta dell’acceleratore è lenta e il cambio manuale automatizzato cambia presto, inoltre il veicolo passa alla modalità ZEV il più spesso possibile;

La modalità ZEV è disponibile se la batteria ad alta tensione è piena per almeno 1/3. In questa modalità il veicolo si muove solo attraverso il motore elettrico posteriore e le prestazioni sono limitate. La modalità ZEV è disponibile a velocità fino a ~60 km/h con un’accelerazione moderata, l’autonomia con una carica completa è di circa ~2 km (~1,2 miglia), il compressore del climatizzatore si spegne automaticamente in questa modalità. Se il conducente preme l’acceleratore oltre un certo punto, il motore HDi si riavvia automaticamente per offrire una migliore accelerazione e il veicolo passa alla modalità AUTO.

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L’Auto Start-Stop fa parte del sistema HYbrid4 ed è disponibile in tutte le modalità, tranne in 4WD, quando il motore è costantemente in funzione per consentire all’alternatore reversibile di ricaricare la batteria e fornire una trazione posteriore costante. Il motore si spegne automaticamente ogni volta che è possibile (in discesa a velocità fino a 85 km/h quando la batteria non è completamente carica o in piano a velocità fino a ~60 km/h), mentre quando ci si ferma il motore HDi si spegne a velocità inferiori ai 30 km/h. La funzione Auto Start-Stop è possibile grazie all’utilizzo del motore di avviamento-generatore reversibile BOSCH SMG (Separate Motor-Generator) 138/80 (138 mm di diametro, 80 mm di lunghezza). Il riavvio può avvenire in qualsiasi momento, se l’unità di controllo HYbrid4 stabilisce che è necessaria un’alimentazione supplementare, se la batteria deve essere rabboccata o se il compressore del climatizzatore deve entrare in funzione. Il motore si riavvia anche quando la batteria è completamente carica e il veicolo è in discesa, per offrire un freno motore supplementare; in questa modalità non viene utilizzato carburante, ma non viene visualizzato il messaggio ZERO EMISSIONI, poiché il motore HDi è in rotazione.

È possibile disattivare la tecnologia di avvio e arresto automatico

Anche la mia ha un problema continuo con la rigenerazione del DPF. L’indicatore della temperatura oscilla tra i 50 e i 90 gradi e la ventola di raffreddamento funziona a motore spento. Mi è stato detto che è normale per un’auto diesel e Peugeot UK ha affermato che non c’è nulla di sbagliato nell’auto. Ho anche dovuto sostituire i dischi dei freni anteriori a causa dell’eccessiva usura.

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Il lato positivo è che è un’auto comoda da guidare con finiture in pelle e sedili anteriori riscaldati, ma non vedo l’ora di sbarazzarmene.Consiglieresti l’auto a un amico? No Leggi di più 1 su 5Dettagli dell’autoModello1.6Anno2013Avg chilometraggio annuo5.000 – 9.999ProprietarioDa meno di un annoAcquistato l’autoNuovoMp3tipico51Ci dica cosa pensa della sua auto? Non si preoccupi. Il cambio semi-automatico rimane in seconda marcia invece di passare alla prima fino a quando non ci si ferma. Questo è un problema quando si ha bisogno di allontanarsi da un incrocio. La retromarcia in salita è un incubo, è molto difficile farla in modo fluido. L’ho scambiata con la nuova 208 GTI. Questa sì che è un’auto.